Motorupgradekits

Bougies - $ 25 tot $ 50
In tegenstelling tot de meeste andere onderdelen in deze lijst worden bougies na een bepaalde tijd regelmatig vervangen om een ​​goede ontsteking van het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamer te garanderen. Hoewel sommige al na 50,000 mijl kapot gaan, zijn er enkele bougies die zelfs na 50,000 mijl nog steeds in orde zijn.
Het enige mogelijke nadeel van deze upgrade is als een stekker verkeerd is geplaatst; anders zou het de eenvoudigste en goedkoopste aanpassing aan een motor kunnen zijn.

Brandstofinjectoren - $ 150 tot $ 300
Brandstofinjectoren zijn verantwoordelijk voor het spuiten van brandstof om het lucht-brandstofmengsel te produceren, dat vervolgens door de bougies wordt ontstoken. En net als bougies moeten ook de brandstofinjectoren na een bepaalde tijd worden vervangen, hoewel in dit geval iets langer, ongeveer 50,000 tot 80,000 mijl.
Meestal kiezen tuners voor grotere injectoren en voor injectoren die meer brandstof produceren. Het is echter net zo belangrijk om te weten welke maat en welk type injector een auto nodig heeft, omdat het plaatsen van de verkeerde injector het lucht-brandstofmengsel te rijk kan maken.

Koude luchtinlaat - $ 400 tot $ 600
Het verkrijgen van een luchtfilter van hoge kwaliteit, maar toch minder beperkend, kan een motor responsiever maken voor zo goedkoop als $ 70 tot $ 120. Mechanica raden deze praktijk echter af vanwege hitte, of een toestand waarbij de inlaat warme lucht naar de motor zuigt – wat niet ideaal is.
Dit is de reden waarom veel tuners kiezen voor een koude luchtinlaat, omdat deze ervoor zorgt dat de lucht die in de motor wordt gevoerd koud en gecondenseerd is, waardoor er meer pk's ontstaan.

Upgrade radiateur/koelsysteem - $ 200 naar $ 1,000
Veel autobezitters upgraden naar aluminium radiatoren, want hoewel koperen radiatoren een beter warmteoverdrachtsvermogen hebben, is aluminium gewoon sterker en beter bestand tegen corrosie en schade in de loop van de tijd. Afgezien van de radiator kan het echter nodig zijn om andere delen van het koelsysteem, zoals de thermostaat, koelslangen en de waterpomp, te upgraden als ondersteunende aanpassingen. Natuurlijk is het ook belangrijk om een ​​goede koelvloeistof te kiezen.

Uitlaatupgrade (catback of volledige uitlaat) - $ 400 tot $ 2.500
Geluiddempers zijn bedoeld om motorgeluiden te verminderen, maar beperken daarbij ook de stroom uitlaatgassen die uit een motor komen. Dit leidt ertoe dat tuners een van de meest voorkomende en meest waarneembare upgrades laten installeren: een nieuw uitlaatsysteem.
Er zijn verschillende manieren om het uitlaatsysteem van een auto te upgraden, maar de meeste experts zijn het erover eens dat een cat-back-systeem, waarbij alle uitlaatcomponenten na de katalysator worden vervangen, het motorvermogen het meest zou vergroten.

Racekoppelingsset - $ 400 tot $ 1.700
Hoewel de meeste mensen de koppeling als geen onderdeel van een motor beschouwen, is het voor degenen die meer paarden willen produceren toch belangrijk om deze te upgraden, aangezien de koppeling het vliegwiel met de transmissie verbindt en ervoor zorgt dat het vermogen naar de wielen wordt overgebracht.
Een koppeling heeft geen invloed op het aantal pk's, maar de beste kits brengen vermogen over met minimaal verlies. Afgezien daarvan kan de standaardkoppelingsset alleen een specifieke vermogensband aan - hoger dan dat kan dit leiden tot enorme schade aan de koppeling of zelfs de hele transmissie.

Gesmede zuigers - $ 750 tot $ 1.500
Bijna alle race-opstellingen maken gebruik van een gesmede zuiger, omdat ze meer kracht aankunnen en in hogere toerentallen kunnen blijven zonder na verloop van tijd te verslechteren door hitte. Over krukassen en drijfstangen gesproken, het is ook goed om deze te upgraden om op een veilige manier meer vermogen te produceren. Maar voor straattoepassingen kunnen veel standaardkrukassen een paar extra paarden aan.

Aftermarket-nokkenas - $ 1.300 tot $ 1.700
Nokkenassen openen de kleppen van een motor, waardoor lucht door een cilinder kan stromen of de uitlaatgassen de motor kunnen verlaten. Standaardnokkenassen zijn gebouwd om lang mee te gaan, maar OEM-onderdelen (Original Equipment Manufacturer) zijn mogelijk niet in staat een verwachte toename van het aantal pk's te ondersteunen. Grotere en sterkere nokkenassen zouden niet alleen de kleppen meer en langer openen, maar ze zorgen er ook voor dat autobezitters op hoge toerentallen kunnen blijven zonder zich al te veel zorgen te hoeven maken over slijtage.

Turbocompressor/supercharger - $600 tot $2,000
Hoe kunt u ongeveer 100 pk extra aan uw auto toevoegen? Het snelste antwoord zou geforceerde inductie zijn, of door een turbo of een supercharger in een motor te slaan – en voor een auto die al een turbocompressor heeft, een grotere turbine.
Voor auto's met normale aanzuiging kan het turboladen ervan een vertraging in de gasrespons bij kruissnelheden betekenen - ook wel turbovertraging genoemd - maar de toename in pk's en koppel zodra de turbospoelen zijn zo groot dat sommigen ermee zouden leven en gewoon hun rijmechanisme zouden verbeteren. .

ECU-herschikking - $ 400 naar $ 2,000
Kortom, de potentiële vermogenswinst van geïnstalleerde upgrades zou niet worden bereikt als de ECU-afstemming niet goed wordt uitgevoerd. Wat remapping in feite doet, is bepalen hoeveel brandstof er bij bepaalde vermogensbanden wordt ingepompt, en selecteren wanneer de bougie de verbranding zou activeren. Het opnieuw toewijzen is echter alleen van toepassing op moderne auto's, of auto's die elektronische brandstofinjectie gebruiken in plaats van carburateurs. Bovendien is het opnieuw toewijzen niet goedkoop: tuners vragen doorgaans een flink bedrag voor het gebruik van de software, de rollenbank die het aantal pk's en koppel meet, en de vaardigheden van de expert die in de loop van de tijd zijn aangescherpt.