Wat zijn de verschillen tussen een benzinemotor met bougie en een benzinemotor met gloei-type?
De RC-benzinemodelmotor van EPHIL omvat de X-serie en de XG-serie. De X-serie vertegenwoordigt benzinemotoren die gebruikmaken van bougies en CDI. De XG-serie vertegenwoordigt een gloeimotor die de gloeibougie als ontstekingsmethode toepast. De overeenkomst tussen de twee series motoren is dat ze allebei benzine als hoofdbrandstof gebruiken en een extra batterij nodig hebben om de bougie of gloeibougie van stroom te voorzien. Bovendien laten ze de gelijkenis zien in termen van vermogensprestaties (uitgangsvermogen/rpm).
Over het algemeen zijn bougiemotoren en gloeimotoren twee verschillende soorten verbrandingsmotoren, met een aantal belangrijke verschillen in hun werkingsprincipes en toepassingen.
1. Ontstekingsmethode:
- Bougiemotor: Bougiemotoren ontsteken het brandstof- en benzinemengsel in de cilinder door een vonk te genereren, waardoor het verbrandingsproces op gang komt.
- Gloeibougiemotor: Gloeibougiemotoren ontsteken de brandstof via een verwarmd element zonder dat een externe ontstekingsbron nodig is (hoogfrequente vonk). Dit verwarmde element kan een verwarmd onderdeel zijn of door middel van perslucht hoge temperaturen bereiken.
2. Verbrandingsefficiëntie:
- Bougiemotor: De verbranding in bougiemotoren wordt beïnvloed door het ontstekingssysteem. Hoewel de brandstofverbranding relatief geconcentreerd is, kunnen onder bepaalde omstandigheden problemen optreden zoals een slechte ontsteking of ontstekingsvertraging.
- Gloeibougiemotor: De verbranding in gloeibougiemotoren wordt geïnitieerd door een verwarmd element, waardoor een betrouwbaardere controle van het ontstekingstijdstip en dus een stabielere verbranding van de brandstof mogelijk is.
3. Versnelde lineariteit:
- Vanwege het kenmerk van vonkontsteking kan bij snel gasgeven van een bougiemotor in veel gevallen plotselinge acceleratieveranderingen optreden. Vereist een hoge vaardigheid in vliegtuigbesturing.
- De acceleratieprestaties van de gloeimotor zijn in principe lineair, en de acceleratieverandering is relatief soepel wanneer de motor gas geeft. Relatief gemakkelijker te controleren.
4. Gewicht ontstekingsmodule:
- CDI-ontstekingsmodule voor de bougiemotor uit de X-serie: 104 g (type met één cilinder); 175 g (tweecilindertype)
- AET-voedingssysteem voor de gloeimotor uit de XG-serie: 30 g (type met één cilinder); 35 g (tweecilindertype)
- Gewicht CM6-bougie: 13,5 g
- Gewicht E8-gloeibougie: 4 g
5. Carburateurafstelling en ontstekingstijdstip:
Vanwege de verschillende vereisten voor de brandstof-gasmengselverhouding van de twee motoren, moet de carburateur, om goede prestaties te verkrijgen, de lagesnelheidsnaald/hogesnelheidsnaald in verschillende posities worden afgesteld. Maar maak je hier geen zorgen over, de EPHIL-motor was bij de montage al voorzien van de afgestelde carburateur.
- Bij bougiemotoren moet het ontstekingstijdstip/de ontstekingshoek worden aangepast om het optimale uitgangsvermogen te bereiken. Dit kan worden bereikt door de hoek/positie van de Hall-sensor aan te passen.
- Voor motoren van het gloeitype is aanpassing van het ontstekingstijdstip/de hoek niet nodig.
6. Elektromagnetische interferentie (EMI):
- De meeste RC-vliegtuigen op de markt die CDI als ontstekingsapparaat gebruiken, worden onvermijdelijk beïnvloed door EMI in hun besturingssystemen of ontvangers, wat een fysiek fenomeen is dat wordt veroorzaakt door hoogfrequente spanningspulsen.
- Het AET-voedingssysteem levert een continu lage spanning en veroorzaakt daarom geen EMI.
7. Stroomverbruik van de batterij:
- Vanwege de continue ontsteking die CDI vereist, moet de accu een stabiele stroom leveren, een accu met een grotere capaciteit is nodig.
- Het AET-voedingssysteem ontsteekt de gloeibougie niet als de motor op hoog toerental draait en verbruikt ook geen elektrische energie. De hoge temperatuur die wordt gegenereerd door de snelle compressie van lucht en het ontstekingsproces kan de motor continu laten draaien. Er is dus geen grotere batterijcapaciteit nodig.
8. Toepassingen:
- Bougiemotor: Bougiemotoren leveren een hoger vermogen tijdens het opstarten en accelereren. bijv.: het RC-modelvliegtuig op mall-schaal.
- Glow-type motor: Glow-type-motoren bieden doorgaans een betere duurzaamheid en betrouwbaarheid bij langdurig gebruik en hoge belastingen. bijvoorbeeld: het grotere RC-modelvliegtuig of UAV's.
9. Onderhoud en verzorging:
- Bougiemotor: Bougies moeten regelmatig worden vervangen en onderhoud aan het ontstekingssysteem is noodzakelijk voor een goede werking.
- Gloeibougiemotor: Gloeibougiemotoren hebben relatief minder onderhoud nodig, omdat er geen onderdelen van het ontstekingssysteem zijn die regelmatig moeten worden vervangen of onderhouden.
Samenvattend hebben zowel bougiemotoren als gloeimotoren hun eigen voordelen en kenmerken, en het is noodzakelijk om de meest geschikte motor te kiezen op basis van de verschillende toepassingsgebieden.
