Per ongeluk diesel in een voertuig met benzinemotor gooien is een veel voorkomende fout dan je zou denken, vooral omdat bij veel brandstofpompen het gasmondstuk vaak vlak naast het dieselmondstuk zit. Als een bestuurder niet oplet, kan hij of zij de een over de ander heen grijpen en proberen de verkeerde soort brandstof in de tank te pompen.
Dit is echter niet per se een gemakkelijke fout, omdat dieselpompen over het algemeen in levendig groen zijn gelabeld om zich te onderscheiden. Ook zijn de benzinevulopening van een voertuig en het dieselbrandstofmondstuk met opzet ontworpen om niet compatibel te zijn. Dit betekent dat de dieseldispenser te groot is om gemakkelijk in een benzinevulopening te passen. Als dat het geval is, slagen mensen er op de een of andere manier nog steeds in om dieselbrandstof in hun benzinetank te gieten.
Wanneer dieselverontreiniging optreedt, kan dit ernstige gevolgen hebben voor de gezondheid en werking van een conventioneel benzinevoertuig.
Benzine versus diesel
Wat de toepassing betreft, wordt diesel het meest gebruikt door zware vrachtwagens, semi-auto's, bussen, boten en voertuigen die mogelijk een hoger koppel en meer trekkracht bij lage toerentallen vereisen. Benzinemotoren worden meestal geassocieerd met personenauto's, SUV's en lichte vrachtwagens.
Hoewel ze beide zijn afgeleid van ruwe olie, hebben benzine en diesel verschillende fysieke eigenschappen. Benzine is veel dunner en heeft een duidelijke geur. Dieselbrandstof heeft een dikkere vloeibaarheid, bijna als een lichtgewicht olie. Deze fysieke verschillen spelen een rol wanneer diesel zich een weg baant door het brandstofsysteem en de motoronderdelen van een benzinevoertuig.
Diesel is ook niet zo brandbaar als benzine. Omdat elke brandstof zijn eigen zelfontbrandingstemperatuur heeft, werken diesel- en benzinemotoren anders. Een benzinemotor gebruikt bougies om de brandstof te ontsteken, terwijl een dieselmotor de druk gebruikt die door compressie in de motor wordt gecreëerd om brandstof te ontsteken (hoewel een onderdeel dat een gloeibougie wordt genoemd, kan helpen als de motor koud is). Met andere woorden, diesel wordt verwarmd door erin te knijpen, terwijl benzine wordt aangestoken met vuur. Bovendien wordt benzine vaak gemengd met wel 10-procent ethanol, een licht ontvlambare organische verbinding die wordt gebruikt als additief voor biobrandstoffen. Ethanol maakt benzine nog brandbaarder dan het al is.
Kortom, benzine- en dieselmotoren zijn ontworpen om alleen op hun specifieke brandstoftype te werken en niet op het andere.
Wat gebeurt er als je diesel in een benzinevoertuig stopt?
Omdat dieselbrandstof dikker en dichter is dan benzine, zal de brandstofpomp moeite hebben om het diesel-benzinemengsel door het systeem te verplaatsen. Ook zal de diesel niet gemakkelijk door het brandstoffilter kunnen gaan. In plaats daarvan zal het brandstoffilter verstopt raken. En welke hoeveelheid diesel dan ook zijn weg naar de motor vindt, zal de brandstofinjectoren verstoppen, waardoor ze onbruikbaar worden. Dit zal ertoe leiden dat de motor vastloopt en vastloopt. De benzinemotor kan nog een tijdje draaien nadat er diesel in de tank is gedaan, maar dat komt alleen omdat hij nog steeds op de resterende benzine van de brandstofleiding draait.
Hoe erg die situatie ook mag zijn, het tegenovergestelde probleem – benzine in een dieseltank gieten – zou veel erger zijn. Vanwege de hoge verbrandingsneigingen van benzine zou deze veel eerder ontbranden dan dieselbrandstof. Deze vroege ontsteking en vluchtigheid kunnen catastrofale schade aan de dieselmotor en zijn componenten veroorzaken.
Wat moet u doen als u diesel in uw auto stopt?
Wanneer u zich realiseert dat u per ongeluk dieselbrandstof in uw benzinetank heeft gedaan, is onmiddellijke actie noodzakelijk. Het is niet raadzaam om diesel voor langere tijd in een benzinetank te laten staan. Start vooral onder geen enkele omstandigheid het voertuig. U wilt uw voertuig meteen naar een garage laten slepen voor afwatering. Als u probeert de auto te besturen, kan de dieselbrandstof in de brandstofleiding en het motorsysteem terechtkomen, waardoor het reparatieproces veel ingewikkelder en duurder wordt.
Als het voertuig een verwijderbare afvoer op de benzinetank heeft, zou dit de ideale situatie zijn. De monteur opent eenvoudigweg de afvoer en leegt de volledige hoeveelheid benzine/dieselmengsel. Vervolgens wordt de tank gevuld met benzine en weer afgetapt om alle resterende diesel te verwijderen. Dit proces kan herhaling vereisen om de tank van alle dieselvervuiling te ontdoen.
Als er geen verwijderbare afvoer op de benzinetank zit, moet de tank uit het voertuig worden verwijderd en worden afgetapt. Dit wordt 'de tank laten vallen' genoemd. De monteur spoelt de tank vervolgens herhaaldelijk met verse benzine totdat alle dieselbrandstof is uitgespoeld.
Het leegmaken van de tank kan ongeveer $200-$500 kosten, afhankelijk van of de tank moet worden weggegooid en hoeveel diesel er aanwezig is. Als er dieselbrandstof in de brandstofleiding of de motor is terechtgekomen, kan de reparatie gemakkelijk oplopen tot $ 1,500-$ 2,000.
