Als we bij de pomp aankomen, weten de meesten van ons automatisch of we benzine of diesel moeten kiezen. Het is tenslotte een beslissing die twintig jaar geleden voor u is genomen. Een benzinemotor zou aan het einde van zijn levensduur ongeveer 160,000 mijl zijn, maar motoren maken tegenwoordig voortdurend opnieuw een rit rond de kilometerteller. Maar waar benzinemotoren een levensduur van meer dan 200000 mijlen bereiken, loopt de levensduur van dieselmotoren nu vaak tot ver in het bereik van 500000- mijlen en daarbuiten. Hier zijn drie redenen waarom dieselmotoren langer meegaan dan hun benzine-tegenhangers:
1. HET ONTWERP VAN EEN DIESELMOTOR
We hebben lang genoeg geleefd om te weten dat groter niet altijd beter is. In het geval van dieselmotoren is dit echter precies de reden waarom ze langer meegaan dan hun benzine-tegenhangers. Dieselmotoren hebben hogere compressieverhoudingen en een hogere cilinderdruk dan benzinemotoren. Dieselmotoren worden gebouwd met deze overwegingen in gedachten. Ze hebben een grotere krukas en nokkenas, waarvoor grotere lagers en stevigere hoofd- en stangbouten nodig zijn. Grotere krukassen en nokkenassen betekenen ook een grotere speling, wat een betere oliestroom mogelijk maakt. Een betere motorsmering staat gelijk aan minder motorslijtage aan de motor, wat de levensduur van de motor ten goede komt.
Er zijn nog andere belangrijke ontwerpverschillen van de dieselmotor die bijdragen aan de lange levensduur, waaronder:
Tandwielaangedreven ontwerp –Dankzij het tandwielaangedreven ontwerp van de meeste dieselmotoren hoeft u zich geen zorgen te maken over defecten aan de distributieriem. Dit helpt ook geld te besparen op duur onderhoud, omdat de distributieriem ook niet hoeft te worden vervangen.
Zuigerkoelsproeier –Bij dieselmotoren spuiten zuigerkoelstralen motorolie op de onderkant van uw zuigers. Deze motoroliespray helpt voortijdige slijtage te voorkomen door de zuigers goed gesmeerd te houden, waardoor wrijving wordt verminderd en de zuigers koel blijven.
Geen bougies –Compressiemotoren van dieselmotoren zorgen voor een langzamere verbranding van brandstof. Deze langzamere verbranding zorgt voor minder stress en meer koppel, wat inherent is aan de efficiëntie van dieselmotoren.
2. Dieselbrandstof
Een andere reden waarom dieselmotoren langer meegaan dan gasmotoren is te wijten aan de brandstof die ze verbranden. Dieselbrandstof is een soort destillaatbrandstof die hoofdzakelijk wordt geproduceerd uit ruwe olie, waardoor dieselmotoren langzamere cilinderslijtage veroorzaken dan benzinemotoren. Dit geeft dieselbrandstofsmeringseigenschappen die de totale levensduur van de motor verlengen. Integendeel, benzine is voornamelijk gemaakt van aromatische koolwaterstoffen die vergelijkbaar zijn met oplosmiddelen die agressief en corrosief zijn. Dit gebrek aan smering veroorzaakt overmatige slijtage van de onderdelen van uw motor. Dieselmotoren hebben ook lagere uitlaatgastemperaturen (EGT's), wat ook de levensduur ervan ten goede komt. Hoewel dieselbrandstoffen meer Britse thermische eenheden (BTU's) hebben, 139,000 versus 115,000 BTU's voor benzine, geven de wetten van de thermodynamica aan dat de expansiesnelheid van dieselmotoren met een hogere compressieverhouding feitelijk de uitlaatgassen afkoelt gassen sneller. In combinatie met de lagere zelfontbrandingstemperatuur van ongeveer 410 graden F voor dieselbrandstof vergeleken met de 495 graden F voor benzine, is het aanvankelijke vlamfront koeler. Dieselmotoren werken ook met een veel armere lucht-brandstofverhouding, die ergens tussen 25:1 en 70:1 kan liggen, in tegenstelling tot 12:1 – 16:1 voor benzinemotoren. De armere lucht-brandstofverhouding helpt de EGT's te koelen. Benzine verbrandt ook veel sneller dan diesel. Er treden minder schokken op het roterende samenstel op vanwege de lagere laminaire snelheid van de vlam tijdens verbranding in dieselmotoren, wat de duurzaamheid ervan verder ten goede komt.
3. Lagere toerentallen
De derde sleutel tot een lange levensduur van dieselmotoren is de operationele efficiëntie. Dieselmotoren draaien met een lager toerental (RPM) en behalen een hoger koppel dan een gasmotor. Als u bij lagere toerentallen kunt werken om hetzelfde vermogen te bereiken, betekent dit minder slijtage aan uw zuigers, ringen, cilinderwanden, lagers, kleppen en geleidingen, wat helpt bij het verlengen van de levensduur van uw motor. Dieselmotoren blijven doorgaans draaien als ze korte tijd niet worden gebruikt. Omdat een groot percentage van de slijtage optreedt bij het opstarten, bespaart het constante wisselen van het in- en uitschakelen van de motor slijtage ten opzichte van die van een benzinemotor. Het vermindert ook de verwarmingscycli en houdt de bedrijfstemperaturen constant.
Deskundige spotlight:
Dit is wat Stephen Peters van PSP Diesel in South Houston, Texas, bekend om hun 6.0L Ford Powerstroke-constructies, te zeggen heeft over waarom dieselmotoren langer meegaan:
“Dieselbezitters gebruiken hun motoren doorgaans voor veel meer beoogde doeleinden. Dit is doorgaans om maximaal koppel te leveren en om langere perioden per dag te kunnen draaien, in tegenstelling tot de typische start/stop-patronen van de benzinemotor. Ze worden niet onderworpen aan snelle starten en stoppen. Het starten van de motor is een van de meest schurende handelingen op de motor. Terwijl het stationair draaien van uw motor niet ideaal is voor de lange levensduur, is dat wat de meeste van deze vrachtwagens ondergaan als ze aan het begin van de dag worden gestart en gedraaid Als ze aan het eind vrij zijn, maken ze lange dagen en worden ze heel hard gewerkt, maar dat is hun doel."
Peters vult aan: “Dieselmotoren zijn gewoon steviger gebouwd. De blokken zijn groter, de wanden zijn dikker en de zuigers zijn bijvoorbeeld groter. En met het extra volume zelfs, laat staan de precisie in toleranties in de ringen om klap te voorkomen. het ontwerp is ontstaan met smering in gedachten, wat helpt bij het verminderen van wrijving en schade aan de wrijvende delen.
ONDERHOUD VAN DIESELMOTOREN IS ONMISBAAR VOOR DE LEVENSDUUR VAN DE MOTOR
Hoewel dieselmotoren zijn gebouwd om lang mee te gaan, wilt u, net als alle waardevolle zaken, uw investering met regelmatig onderhoud beschermen.
Dieselbezitters kunnen eenvoudige maar effectieve preventieve maatregelen nemen, door het gebruik van brandstof- en olie-additieven voor hun olie- en brandstofmengsels. Omdat smerend vermogen een hoge standaard is bij dieselgebruik, helpen additieven de brandstofmengsels in evenwicht te brengen, waardoor meer smerend vermogen in de brandstof met ultralaag zwavelgehalte ontstaat. Motoroliën die zijn ontworpen voor de hogere eisen van het dieselwerkpaard gaan langer mee, hebben minder viscositeitsafbraak en een verbeterde warmteoverdracht.
