Inleiding tot de structuur en het systeem van vliegtuigmotoren

Een motor is een complexe machine die uit vele mechanismen en systemen bestaat. Of het nu een benzinemotor of een dieselmotor is; Of het nu een viertaktmotor of een tweetaktmotor is; Of het nu een eencilindermotor of een meercilindermotor is. Om de energieconversie te voltooien, werkcycli te realiseren en een continue normale werking op lange termijn te garanderen, moeten de volgende mechanismen en systemen aanwezig zijn.
(1) Krukasdrijfstangmechanisme
Het drijfstangmechanisme van de krukas is het belangrijkste bewegende deel van de motor dat de werkcyclus realiseert en de energieomzetting voltooit. Het bestaat uit een carrosseriesamenstel, een zuigerdrijfstangsamenstel en een krukasvliegwielsamenstel. Tijdens de arbeidsslag ondergaat de zuiger een lineaire beweging in de cilinder onder gasdruk, die via de drijfstang wordt omgezet in de rotatiebeweging van de krukas, en geeft kracht van de krukas naar buiten. Tijdens de inlaat-, compressie- en uitlaatslagen geeft het vliegwiel energie vrij en zet het de roterende beweging van de krukas om in de lineaire beweging van de zuiger.
(2) Klepverdelingsmechanisme
De functie van het klepdistributiemechanisme is het regelmatig openen en sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen volgens de werkvolgorde en het proces van de motor, waardoor brandbaar mengsel of lucht de cilinder kan binnendringen en gas uit de cilinder kan ontsnappen, waardoor het luchtuitwisselingsproces wordt bereikt . De kleppentrein maakt meestal gebruik van een bovenliggende kleppentrein, die over het algemeen bestaat uit een klepgroep, een kleptransmissiegroep en een klepaandrijfgroep.
(3) Brandstoftoevoersysteem
De functie van het brandstoftoevoersysteem van de benzinemotor is om een ​​bepaalde hoeveelheid en concentratie van het mengsel te bereiden, afhankelijk van de vereisten van de motor, dit aan de cilinder toe te voeren en het verbrande uitlaatgas uit de cilinder naar de atmosfeer af te voeren; De functie van het brandstoftoevoersysteem van de dieselmotor is om diesel en lucht afzonderlijk in de cilinders te voeren, een mengsel in de verbrandingskamer te vormen en dit te verbranden, en uiteindelijk het verbrande uitlaatgas af te voeren.
(4) Smeersysteem
De functie van het smeersysteem is het leveren van een kwantitatieve hoeveelheid schone smeerolie aan het oppervlak van onderdelen die relatief in beweging zijn, om vloeistofwrijving te bereiken, de wrijvingsweerstand te verminderen en de slijtage van machineonderdelen te verminderen. En reinig en koel het oppervlak van de onderdelen. Het smeersysteem bestaat meestal uit smeeroliekanalen, oliepompen, oliefilters en enkele kleppen.
(5) Koelsysteem
De functie van het koelsysteem is om een ​​deel van de warmte die door de verwarmde onderdelen wordt geabsorbeerd, tijdig af te voeren, zodat de motor op de meest geschikte temperatuur werkt. Het koelsysteem van een watergekoelde motor bestaat doorgaans uit een koelwatermantel, waterpomp, ventilator, watertank, thermostaat, etc.
(6) Ontstekingssysteem
Bij een benzinemotor wordt het brandbare mengsel in de cilinder ontstoken door een elektrische vonk. Daarom wordt een bougie op de cilinderkop van de benzinemotor geïnstalleerd en strekt de kop van de bougie zich uit in de verbrandingskamer. Alle apparatuur die op tijd elektrische vonken tussen de bougie-elektroden kan genereren, wordt het ontstekingssysteem genoemd, dat meestal bestaat uit een accu, generator, verdeler, bobine en bougie.
(7) Startsysteem
Om de motor van een stationaire toestand naar een werkende toestand over te brengen, is het noodzakelijk om eerst externe kracht te gebruiken om de krukas van de motor te draaien, waardoor de zuiger heen en weer beweegt. Het brandbare mengsel in de cilinder verbrandt en zet uit om te werken, waardoor de zuiger naar beneden wordt gedrukt om de krukas te laten draaien. De motor kan alleen zelfstandig draaien en de werkcyclus kan automatisch worden uitgevoerd. Daarom wordt het hele proces waarbij de krukas onder externe kracht begint te draaien totdat de motor automatisch stationair begint te draaien, het starten van de motor genoemd. Het apparaat dat nodig is om het startproces te voltooien, wordt het startsysteem van de motor genoemd.